2024欢迎访问##海北NPM96S-I数字测量仪表厂家
发布用户:yndlkj
发布时间:2024-06-17 09:03:14
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湖南盈能电力科技有限公司,专业仪器仪表及自动化控制设备等。电力电子元器件、高低压电器、电力金具、电线电缆技术研发;防雷装置检测;仪器仪表,研发;消防设备及器材、通讯终端设备;通用仪器仪表、电力电子元器件、高低压电器、电力金具、建筑材料、水暖器材、压力管道及配件、工业自动化设备销;自营和各类商品及技术的进出口。
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此外,当前的纯电动新能源汽车,除了采用单一驱动电机方案外,还存在如双电机四驱、轮毂电机驱动、轮边电机驱动等多轴驱动方案,都是未来的发展方向。新能源电机恒功率范围、启动扭矩、调速能力、功率密度、效率、可靠性等特性关注度越来越高,也是评价新能源电机优劣的重要指标。现阶段,新能源汽车、特别是乘用车电机趋向于高转速、率、高稳定性的方向发展。为什么新能源汽车,特别是乘用车的转速要高?近年来,主要汽车企业加大了新能源汽车车型上市步伐,纷纷推出了较成熟的新能源乘用车产品,可供消费者选择的车型日益增多,市场竞争也日趋激烈,加快了新能源电机技术的改良,其中有一个方向就是转速越来越高,对新能源乘用车来说,高转速有两大优点:一是对于新能源电机来说,转速高,功率密度高,体积远小普通电机适于新能源汽车的应用;二是转动惯量小、动态响应快、峰值转速性能好。
泰克低噪声示波器MSO646系列MSO本底噪声:MeanACRMS=56uV下图为MSO6系示波器分别连接TPR1000电源轨探头和TPP1000普通无源探头情况下,对3.3V电源轨的纹波测试结果,结果如下图所示,电源轨探头的测试结果比普通探头的准确超过50%。Q3:泰克的电源轨探头TPR4000有哪些特性泰克新 电源测试测量而设计的。该探头超高的阻抗设计可以限度的减小DC轨道上的示波器负载效应(直流电压为50KΩ)。
而总线负载压力测试,在GMW14242中,要求被测CAN总线在所有负载条件下能正常运行并且不会死机。其试验原理是:由测试设备各种负载条件下的情况,测试被测CAN总线是否还可以将正常的应用数据发出。测试报文如下表所示。 0%的负载率,观察被测CAN总线发出的应用数据是否依然正常。我们再用CANScope-Pro测试举例了解一下测试过程:步骤1:启动CANScope-Pro,将RHL调节为60欧,设置好和被测DUT相同的波特率,点击启。
每个示波器探头都有其输入阻抗,这个阻抗是特性阻抗,不仅仅是电阻,还包含了电容和电感等。由于探头引入的额外负载,所以探头接入被测电路后,会从信号中汲取能量,实际上就会影响被测电路, 恶劣的后果就是电路本来是正常工作的,引入示波器探头后却不正常了,此时容易得出与事实相反的结论。因此我们在进行分析测量时必须考虑到探头的负载特性及测试电路的阻抗匹配。探头在×1档位时,信号直接进入示波器,这类探头在测试点处将其自身的电容(包括电缆的电容)与示波器的输入阻抗连在了一起,这就是探头的负载效应。
汽车在生产过程中要喷3道漆,并进行3次烘干。道:电泳烘房,烘烤汽车底漆;第二道:中涂烘房,烘干中层漆;第三道:面漆烘房,烤漆表面漆,包含闪干房,作用是边喷漆边烤漆。烟气分析仪:烘房里的气体是空气经过燃烧器加热到18-19℃,燃烧器的为天然气,烘干完的气体再焚烧然后排放。一般一个汽车厂至少有3-4个燃烧器,多的有5-6个燃烧器在工作。涉及到燃烧和排放,此处就需要德图烟气分析仪,需要测量的参数为:O2(含量在3-3.5vol.%)CO、NOX测量值参照当地环保的法律法规红外热像仪:烘房中的加热箱、隧道房、风管等地方需要用热像仪检测接缝、转角、门缝、法兰等处检测是否有热泄漏。
相比之下,毫米波频段却仍有大量潜在的未被充分利用的频谱资源。毫米波成为第5代通信的研究热点。在WRC215大会上确定了第 、37-4.5GHz、4 7.2-5.2GHz、5 6GHz,其中31.8- 7.2GHz在满足特定使用条件下允许作为增选频段。
目前, 常见的对车牌的和识别基本还是依赖图像识别,检测到车牌号后与数据库中的进行比对,但是图像识别受环境因素影响大,识别车牌容易出错,而且在采集图像时也经常会出现盲区,这些不可控的因素限制了图像识别的进一步发展。为了能解决这一系列问题,智能电子车牌就应运而生了,智能电子车牌是基于RFID技术,而RFID技术作为一种新兴的非接触式自动识别技术,与传统的和图像车牌识别技术相比,基于RFID技术的车辆识别准确性高,不易受环境的影响,无盲区,可以准确、地获取车辆的状态信息以及路网交通状况。