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LabVIEW了一门编程语言所拥有的语法功能，只是它以图形的方式。LabVIEW基本由一个个VI文件组成。每个VI由前面板和程序框图组成。可以从两个角度来理解VI文件：从用户交互来说，前面板负责设计用户交互界面，类似UI设计工具，一般包括用户操作控件和输出结果控件，像文本框、按钮、波形显示控件等；而程序框图负责将用户的操作经过一系列的，并 终输出结果，显示在前面板上。从功能模块来说，每个VI文件类似于C语言中的一个函数，前面板用来设计函数的参数(输入)和返回值(输出)，程序框图类似函数体，实现具体逻辑。
使用CANScope测量CAN总线信号，在干扰很严重的情况下会出现CAN总线波形解码与CAN报文解码不一致的情况，具体表现为某些正确报文对应的波形解码却是错误的，或者收到的错误报文对应的波形解码却是正确的，如中，帧ID为0721的正确报文对应的波形解码却为CRC错误。本文将对这种现象产生的原因及其存在的意义进行详细的说明。.报文解码与波形解码不一致解码差异错误的主要原因CANScope对CAN信号的包含2部分：报文部分和波形部分。
ETCR2系列钳表的基本原理是测量封闭回路的电阻，钳表在被测回路上感应一个电势E，在电势E的作用下被测回路上产生一个电流I，我们在现场测量时必须注意被测装置的接地是否形成回路。钳表结构1）.钳头:65×32mm2）.HOLD键：锁定/解除显示/存储3）.：控制钳口张合4）.ON/OFF键：机/关机/退出/组合数据5）.MEM键：数据查阅键/组合数据6）.*电阻测量切换键Ω/右箭头键7）.*电流测量切换键A/左箭头键8）.AL报功能键：报功能启/关闭/报临界值设定9）.液晶显示屏注：“*” 于C型。系列型号3.主要技术参数4.电阻测量原理ETCR2系列钳表的基本原理是测量封闭回路的电阻。如下图所示。钳表在被测回路上感应一个电势E，在电势E的作用下被测回路上产生一个电流I。钳表对E及I进行测量，并通过下面的公式即可得到被测电阻R：ETCR2钳表所测的接地电阻是接地极对地电阻以及接地线电阻的总和。它还可以测量回路的连接情况。我们在现场测量时必须注意被测装置的接地是否形成回路。
因此在轿车和载货汽车上迅速推广使用。 机电控供油系统是电动燃油泵把燃油从油箱中泵出，经滤清器过滤后由配油管送至喷嘴。由于油泵在一定转速下运转，因此输出的油量不变，当油路内压力升高时，压力调节器始工作，此时减压阀打，多余的燃油经回油管返回油箱，从而保持送给喷嘴的燃油压力恒定不变。由于供油系统的油压一定，所以喷油器喷出的燃油量与喷油器启的时间成正比，因此可以通过控制喷油器的启时间来控制系统的供油量。
当笔者与使用模数(A/D)转换器的系统设计人员聊天时，他们 常问的就是：“您的16位A/D转换器准确度也是16位吗?”要回答这个问题，关键在于从根本上理解分辨率和准确度这两个概念之间的区别。尽管这两个术语是截然不同的，但它们却经常被混淆或互换使用。A/D转换器的分辨率被定义为输入信号值的变化，可通过一次计数改变数字输出值。就理想的A/D转换器而言，传递函数呈阶梯状，且每个步阶宽度等于分辨率。
现场动平衡测量仪具有检测与转子同频、半频和倍频振动分量的频率分析能力。现场动平衡测量仪操作简单，仪器自动提示，一般人员都可使用现场动平衡分析仪是嵌入式计算机技术和动平衡技术，兼备现场振动数据测量、振动分析和单双面动平衡等诸多功能，简捷易用。是工矿企业预知保养维修，尤其是风机、电动机等设备厂和振动技术服务机构 为理想之工具。现场动平衡测量仪具有动平衡测试，给出转速、总振幅、选取频振幅和相位角（相对光电参数标志），这是一般动平衡仪功能。
未来的发展趋势将会是电子车牌识别逐步替代传统车牌的识别方式。图1汽车电子标识电子车牌的核心就是基于RFID技术的电子标签，而RFID电子标签又分为有源和无源的两类，两种标签的优缺点如表1所示。表1电子标签对比考虑到电子车牌的使用寿命和使用场景，无源电子标签具有寿命长、体积小易、成本低廉的特点，更适合车辆使用。在通信距离的选择上，超高频UHF86MHz~96MHz的无源RFID电子标签具有通信距离长，传输速率快的优点，其用作电子车牌的识别是一个非常不错的选择。