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在电源行业，示波器是通用的测试仪器，但许多特色需求，比如电源测试要求通道隔离，有时通道数量需要8个以上，以及CAN通讯等，这些需求示波器都无法满足。对示波 来讲，这些需求都不是问题。隔离测试隔离测试是电源产品非常重要的诉求，一般示波器均是不隔离，若示波器地与非隔离电源的地直接相连，可能会造成电源烧毁，示波器炸机的情况。基于此问题，目前衍生出的解决方法大致有以下两类。剪除示波器供电插头地脚示波器不隔离的核心后果是造成测试时，输入输出共地造成短路，所以，若能剪除示波器供电电源插头的地脚，从而切断示波器与地的连接，就不会造成短路。
第二代数字存储示波器（DSO，DigitalStorgeOscilloscope，如b）主要通过高速的ADC将模拟信号转换为数字信号，然后存储于内存中，再由CPU运算与绘制波形。采用这种结构所设计的数字存储示波器，其功能比模拟示波器有了很大的提升，波形存储、波形运算、自动测量等等。模拟示波器的优势在于他的即时、快速和丰富表现信号的能力，这也是数字示波器的缺点，原因在于CPU的运算能力远不及信号的变化速度。
电动汽车内部BMS框图其次，应保证BMS能够与电动汽车进行实时通信，通信前端CAN隔离。汽车内部的通信环境较为恶劣，存在着浪涌、脉冲等干扰信号，为保证正常通信，同样基于系统间低耦合性和配合电源安规的考虑，CAN端也需要隔离，并且对防护等级和传输速率要求较高。 ，应保障驾驶人员的人身安全，需要较高等级的电源隔离防护。由于多个电池串联后，电池组的电压非常高，一般可达500VDC左右，是属于对人体有安全威胁的电压，为保障蓄电池低压侧的安全，一般也会用隔离DC-DC隔高压和低压侧。
检查称重传感电桥的各焊点是否有虚焊、焊现象，造成称重传感电桥不工作。检查称重传感器本身，看上面是否有异物或粘附脏物，阻碍了传感器产生性形变，致使有载荷作用加在传感器上时，性体不能正常产生性形变，使电阻应变片的电阻不发生变化，导致称重传感电桥没有称重信号输出。无称重载荷作用在电子计价秤上时，称重的显示值不为零，而且显示的数值不稳定，数值不停的在变化。此故障俗称显示有零漂、不归零和跳字，产生此故障的原因是：称重传感电桥的某一桥臂有虚接、焊现象，或者是某焊点有“接地”现象；检查电源电压是否稳定，如果电源电压的稳定性不好，也容易跳字。
LP8758就是业内进多相位转换器的示例，它是手机器电源的理想选择。它具有低IQ，小总体解决方案尺寸，16A峰值电流能力，低纹波和快速瞬态。在多个电感器，而不是在一个电感器内储存电能，降低了电感器尺寸。这使得设计人员能够使用具有小芯片电感器的LP8758，使得解决方案尺寸减小到60mm2以下。如所示，每个输出稍微运行在相位之外。由于红色和蓝色的相位电流在相位之外，它们能够组合在一起，而又不会在输出上导致较大的纹波。
同时观测了两个通道的时域波形及频谱，并且采用了重叠显示，以便于频谱之间的对比。SpectrumView支持SpectrumTime的位置，如标记处所示，以观测不同时刻的频谱。每个通道SpectrumTime的位置默认是联动的，这保证了各个通道测试频谱的相关性。当取消联动设置后，也可以独立设置每个通道的SpectrumTime位置。所有通道的频谱共用相同的Span、RBW、FFTWindow，这一点与时域要求多通道间共用采样率、水平时基及触发类似。
“螺蛳壳”里道场那么，轨交里后备蓄电池的“家”是什么样的？怎么帮它们测量电阻呢？蓄电池通常会整齐排列在狭小的电池柜中，以前，维护工程师都需要将一节节电池从电池柜中取出测量，结束后再重新放回去，费时费力。很多时候，柜层底部到电池外侧手柄距离仅有不到1cm，里面还有电池极柱、连接板和各种弯弯曲曲的连接线占据空间，而蓄电池自身就有约4cm长，这要怎么解决？福禄克BT521蓄电池分析仪中73cm的大号长表笔就能轻松搞定。