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发布时间:2025-02-22 04:41:29
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对于非线性负载,需要使用功率分析仪测试其谐波电流是否超出相关标准规定的限值。致远PA全 -7谐波测试标准;而对于电能质量要求较高的精密设备,需要对其供电电源的抗谐波干扰能力进行测试。其中PA8000认证级功率分析仪强大FFT测量功能可以分析每一次频点的能量,分辨率为0.1Hz,通过此功能可以查看每次间谐波的数据。在实际测试中,需要测试电源输入端的间谐波指标,目前业界只有PA 0H支持此功能。
总线越长、经过的环境越复杂越容易出现通信问题。外部环境中复杂多变的电磁场会间接抬高总线的电势,静电、浪涌、短路等会直接作用到通信线上。以上情况的出现,轻则导致收发器损坏,重则造成主板故障。与总线连接前加入隔离是十分必要的。如何隔离?隔离的方法及原理与I/O隔离相似,不同的是通信隔离需要考虑到隔离器件对通信信号的影响,不当的隔离往往导致通信中断或通信不畅。对收发器来说,隔离可以从两方面入手,通信隔离和供电隔离。
数字通信始快速发展,射频功率测量的重点也始有些变化。因为数字调制信号(如下图)的包络无规律可循,其和电平会随机变化,而且变化量很大。为了描述这类信号的特征,引入了一些新的描述方法,如领道功率、突发功率、通道功率等。很多传统的功率计已经无法满足数字信号功率的测量要求,一部分功率测量的任务已经始由频谱分析仪来完成。下面我们介绍常见的几种射频功率测量方法,在此之前我们还需要明确一件事——在频域测试测量中,为什么习惯以功率来描述信号强度,而不是像时域测试测量中常用的电压和电流?那是因为在射频电路中,由于传输线上存在驻波,电压和电流失去了性,所以射频信号的大小一般用功率来表示,通用的功率单位为W、mW、dBm。
位于总体结构上较低层级的雾节点,如单个计算机,可以直接连接到本地传感器和执行器上,以便能够及时分析数据,解释异常工况。如果已经获得授权的话,它还可以自主地响应和补偿问题或解决问题。另外,雾节点还可以将更 别雾层次结构的适当服务请求,发送给拥有更好的技术资源、机器学习能力或维护服务的商。如果工况需要实时决策,在设备受损之前将其停机,或调整关键过程参数,雾节点可以毫秒级延迟的分析和操作。商不必通过云数据中心的路由来实现此实时决策。
复杂系统的调试和验证面临许多测试技术挑战,包括捕获和可视化多个不频繁或间断出现的事件,如串行数据包、激光脉冲和故障信号。为了准确测量和表征这些信号,必须在长时间内高采样率捕获它们。示波器的默认采集模式因为其有限的记录长度会强制在采样率和捕获时间进行妥协。使用更高的采样率可以更快地填充仪器的内存,减少数据采集的时间窗口。相反,捕获长时间的数据通常是以牺牲水平时间分辨率(采样率)为代价的。分段存储架构FastFrameTM分段存储允许将内存分割成多帧。
时间相关项的测量小结:有一些特殊的波形(如正弦波)会出现Vtop和Vbase求解失败(概率少于5%),此时会使用Vmax与Vmin作为新的顶部值与底部值,并且会在Vtop和Vbase的值后面,追加?号显示来表示异常,如所示。顶部值、底部值与值,值相同测量与统计算法分析测量与统计的原理很简单。先要理解一个概念,同一个测量项在同一次测量中可能会遇到多次,如周期,一段波形可能有N个周期。这样就出现了新的问题,周期的测量结果对应波形的哪个周期?为了解决这种不对应的问题,并让测量结果更具有意义,我们采用了统计学中的6种值来描述测量结果,分别如下:当前值(Current):表示个测量值,对应中的位置。
新能源汽车具有环保、节约、简单三大优势。在纯电动汽车上体现尤为明显:以电动机代替燃油机,由电机驱动而无需自动变速箱。相对于自动变速箱,电机结构简单、技术成熟、运行可靠,甚至被视为在新能源汽车行业实现汽车工业“弯道超车”的希望领域之一。新能源电动汽要是由电机驱动系统、电池系统和整车控制系统三部分构成,其中的电机驱动系统是直接将电能转换为机械能的部分,决定了电动汽车的性能指标。对于驱动电机的选择就尤为重要。